游览观光车蓄电池保养的六个方法

    游览观光车蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放　观光车电池电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，　观光车电池电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，　观光车电池电池损坏越重。因此，观光车电池池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持观光车电池健康状态。 

 

    2.定期检验

    在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。 

 

    3.避免大电流放电

    游览观光车蓄电池在起步、提升、上坡时，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害观光车电池，游览车电池电池极板的物理性能。 

 

    4.正确掌握充电时间

    在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意观光车电池，游览车电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况观光车电池，游览观光车蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），观光车电池，游览车电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致观光车电池，游览观光车蓄电池失水、发热，降低观光车电池，游览车电池电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电****，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。 

 

    5.防止曝晒

    游览观光车蓄电池严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。 

 

    6.避免充电时插头发热

    充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。